目前電動(dòng)汽車的擁有率越來(lái)越高，已經(jīng)有超過(guò)1000萬(wàn)量電動(dòng)汽車上路。吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的是耗能和花費(fèi)相比汽油燃料汽車更低，即便因?yàn)殡姵厝萘吭蛐枰?jīng)常充電，但是它的低排放、低成本更突出。隨著電池技術(shù)的逐步改進(jìn)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在逐步擴(kuò)大。

電動(dòng)汽車的續(xù)航離不開(kāi)溫度，這就體現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)的重要性。溫度越高，電池的放電速度就會(huì)越快，如果對(duì)溫度起到一個(gè)有效的控制，那么就會(huì)大大提高續(xù)航。如果汽車配備了完整的冷卻系統(tǒng)那么也可以保證汽車的電池溫度在一個(gè)安全的范圍內(nèi)，以防止熱失控導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)。

電動(dòng)車的冷卻技術(shù)有很多，例如空氣冷卻、鰭片冷卻和液體冷卻?？諝饫鋮s是利用冷空氣在熱物體表面循環(huán)從而冷卻它，這個(gè)系統(tǒng)耗能很大并且在炎熱天氣下會(huì)受到限制。鰭片冷卻是通過(guò)增加組件的表面積從而加快對(duì)周圍環(huán)境的散熱速度，但這會(huì)顯著增加設(shè)備的重量。而液體冷卻是電池系統(tǒng)控制溫度zui有效的方式，昂貴的冷卻劑起到了重要作用。

隨著液體冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性越來(lái)越高，它不僅需要與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行熱交換，也要符合更大電池組的冷卻條件。因此它對(duì)更精que和穩(wěn)定的壓力傳感器需求更大。壓力傳感器是在氣體、油和制冷劑等多種物質(zhì)組成的復(fù)雜環(huán)境下工作，而且有可能有測(cè)量高壓環(huán)境數(shù)據(jù)的需求，所以壓力傳感器的性能和穩(wěn)定性就非常重要。GE壓力傳感器的應(yīng)用范圍廣，可測(cè)量精度高，可以滿足用戶大部分需求，在氣壓方面有良好的表現(xiàn)。