壓力測量在汽車系統(tǒng)中是必不可少的，為了確保安全和性能，實現(xiàn)高度穩(wěn)定性的關(guān)鍵是傳感器信號調(diào)節(jié)器 (SSC) 集成電路。近年來，快速的技術(shù)進步使汽車行業(yè)發(fā)生了革ming性的變化，并且引入了各種各樣的新型傳感器來解決 xEV、PHEV、FCEV 和 BEV 車輛中制動、傳輸和 HVAC 應(yīng)用中的壓力傳感問題。

在近期的研發(fā)成果中，汽車領(lǐng)域傳感器技術(shù)的進步大多發(fā)生在安全領(lǐng)域，尤其是針對制動系統(tǒng)的領(lǐng)域。其中許多標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，例如 xEV、FCEV 和 BEV 車輛中的防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 和電子穩(wěn)定性控制 (ESC)，可在確保乘客安全的同時在很大程度上降低嚴(yán)重碰撞的風(fēng)險?；诓煌膫鞲衅鞯男盘?，液壓調(diào)制器可以精que控制每個車輪在合適的時間具有適宜的制動力。故障狀態(tài)由監(jiān)控顯示器展示給駕駛員。此外，電動駐車制動器進一步提高了車輛安全性和駕駛員舒適性。

與內(nèi)燃機相比，F(xiàn)CEV使用氫為車輛提供動力，它是一種綠色能源的替代方案。FCEV 以水作為輸出物質(zhì)可以產(chǎn)生理想情況下的零排放，這是它被視為減少二氧化碳排放的解決方案的原因之一。燃料電池的前景很大，優(yōu)化性能和成功集成到車輛架構(gòu)中的研究也在進行中。

HVAC汽車系統(tǒng)使用壓力和溫度傳感器控制系統(tǒng)，例如打開或關(guān)閉系統(tǒng)、閥門或通風(fēng)口。HVAC可能會大量消耗存儲的能量，使車輛的續(xù)航里程減少，這是電車可接受性的重要參數(shù)之一。因此，HVAC的低功耗是xEV、PHEV 和 BEV等車輛的基礎(chǔ)。

HVAC和熱管理系統(tǒng)的功耗在很大程度上取決于環(huán)境溫度和車輛的駕駛方式，以及系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。集成HVAC系統(tǒng)對汽車原始設(shè)備制造商和一/二級供應(yīng)商都具有吸引力。原始設(shè)備制造商受益于較低的成本，而一/二級供應(yīng)商可以通過超越提供組件和子系統(tǒng)等來權(quán)衡效率和成本獲得競爭優(yōu)勢。